Garage Zombie〜趣味漬けの日々〜

ガレージハウスでの気ままな趣味生活を気ままに綴っていきます。

【ラパン&ミラ】ラパン→ドナドナからのミラ→カムバック

おはこんばんちは。

 

ちょっと前の話ですが、ラパンを手放してミラを修理したので記事にしてみようと思います。(時系列的にはミラの修理の方が何日か先ですが、ま〜細かい事は気にせず書いちゃいます)

 

 

 

⌘ドナドナド〜ナ〜ド〜ナ〜(ラパン編)

 

今年に入ってからなので、購入したばかりのラパンなのですが。

 

仔牛の出荷どころでは無さそうなドナドナ - YouTube

↑BGMのイメージはこんな感じ。(ぇ)メッチャかっこいいので良かったら聞いてみて下さいw

 

様々な理由でもう手放しちゃいました(´⊙ω⊙`)(詳しくは愛車備忘録で書くつもりです)

 

ラパンのトータル所有期間は約5ヶ月でした。

 

お漏らししていたラジエターを交換したり、ちょっとしたドレスアップをしたりとちょこちょこ弄っていましたが…最後のラパン弄りはブレーキパッド交換でした。

 

 

⌘ラパンのブレーキパッド交換作業⌘

 

この時交換したのはフロントのみです。

 

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最初で最後のラパン@ガレージ内作業…(こう書くとちょっと切ないですね)

 

次のオーナーとなる僕の母親(免許取りたての初心者、機械の知識はほぼ0)が乗る上で、ブレーキだけはしっかりしておきたいとの父親の要望で、フロントだけでいいから交換しといてくれとの事でした。

 


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遥かに高負荷のかかるエボに取付けて特に問題無かったので、ラパン用もDIXCELのパッドを選定。

 

高いのは嫌だけど、安すぎるのは不安だから〜って理由で、ソコソコの値段でエボに使って問題無かったDIXCEL製のパッドになりました。

 


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フロアジャッキをかけるポイントが分からなかったので、多分大丈夫であろう牽引フックにかけました。

 

輪止めを使って、フロアジャッキでジャッキアップして、ウマをかけたらキャリパーのボルトを緩めて…

 

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固着はしてませんでした!

 

パッドをチェックすると…

 

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ちょwww薄々w0.01ってか⁈w

 

もうペランペランのうっすうすでしたwww

 

もうちょっと減るとキーキー鳴き出す辺りですかね〜

 

鳴き出したら交換すりゃいいや〜って具合に、パッド残量はぶっちゃけノーチェックでしたが、まさかこんなに減ってたとはw

 

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上が新品2枚、下が着いてた2枚です。厚さの違いが半端ないです…

 

点検はやっぱりこまめにしないとダメだね〜なんて考えつつ、ブレーキフルードを抜いて…

 


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スポイトでブレーキフルードを抜きつつ、ブレーキピストンを戻してあげます。

 

そして漸く新品パッドを取り付け…

 

 

⌘ん…⁇どっちにどれを取り付けるんだこれ…?⌘

 

取り付けようとしたのですが、ブレーキパッドを着ける向きが分かりません。

 

元々ラパンに着いてたパッドは、シム中央をローター側に90°曲げた部分がパッドウエアインジケーター(パッドが減ってくるとローターに当たってキーキー鳴いてパッド交換が必要である事を教えてくれるパーツ、パッドセンサーって書くと電気的なタイプに見えるかもなので長いですがこっちで書きました)になっているタイプで、DIXCEL製のパッドはパッドの端っこに割りピンを伸ばしたみたいな形状の部品がリベット止めされているタイプでした。(上の写真で左端の方にある銀色の部品がそうです)

 

因みに元々着いてた方は、パッドウエアインジケーターがブレーキピストンが無い側(車体外側)に来る様に左右両方共取り付けられていました。

 

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各ローターに対してこんな感じで着いてました。

 

 

機能的にはパッドが減った時に当たればいいだけの筈なのでどう取り付けても大きな問題は無さそうに見えるのですが、知らないまま作業するのは気持ち悪いのでググる事数分…確信の持てるこれといった情報は得られず、諦めていつもお世話になっているお店に聞いてみる事にしました。

 

 

ゾ「ちょっと聞きたいんですけど〜」

 

店「どうしました〜⁇」

 

ゾ「今ラパンのフロント側のブレーキパッドを交換してるんですけど、パッドを取り付ける向きがよく分からなくて…」

 

店「着いてた向きと同じ様に着ければ大丈夫だよ〜」

 

ゾ「すみません、言い方が悪かったです…パッドセンサーとかって呼ばれる部品あるじゃないですか、パッドが減ってくるとキーキー鳴くようになるやつ。あれの付き方が着いてたパッドとこれから着けるパッドで違うので、向きがあるのかな〜って。」

 

店「う〜んどう違うのかよく分からないかな…」

 

ゾ「元々着いてた方はローター側に向かってシムが90°曲げてあるタイプで、車体外側にパッドセンサーになってる方のシムが取り付けてありました。これから着けようとしてる方は、シムの端っこにまた別で割りピンみたいな形の部品が付いてて、それがパッドセンサーになってるみたいで。」

 

店「あ〜あの形ね‼︎」

 

ゾ「元々着いてたのを真似するんだったら車体外側にパッドセンサーがある方を着ければいいんですけど、それにしたってパッドセンサーはキャリパーに対して上側にあるべきなのか下側にあるべきなのか調べても分からなくて…」

 

店「ぶっちゃけどう取り付けてもそんなに問題は無いですよ〜」

 

ゾ「やっぱそうなんですか!」

 

店「ただ、どう着けるのが正しいのかで言えば、パッドセンサーがある側が車体内側で、前進してる時にローターが入ってくる側にパッドセンサーが来る様に着けるのがセオリーだね〜!」

 

どうしてどう取り付けてもそんなに問題無い割にはセオリーがあるのか聞いたところ…

 

外側に着けるか内側に着けるかに関しては…外側は内側に比べるとローターに邪魔されないおかげでパッド残量を確認し易いので、残量を確認し辛い内側の減りをいち早く察知出来る様に内側に来る様にする…と。

 

ローターが入ってくる側にするか出て行く側にするかに関しては…出て行く側に比べると入ってくる側の方が減るのが早い傾向にあるので、より減り易い方にパッドセンサーが来る様にする…と。

 

どちらにせよ、よっぽど変な減り方をしない限りは大体均等に減って行く筈ですが、例えば…片減りしてしまっているだとかの異常をいち早く見つける為にはやはりセオリー通りに取り付けた方が良さそうですね。

 

って事で、僕はセオリーの真逆の取り付け方をしてしまっていたので一応ちゃんと取り付け直しましたw(真逆になってた理由は、外側か内側かは着いてたパッドを真似したせい、上か下かはなんとなく下の方がローターに当たった時にキャリパーから離れていく方に力がかかるはずなので、センサーが折れ辛いかな〜って思ったからです)

 

無事に取り付け方向がハッキリしたので、続きの作業を…

 

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流石新品、分厚いです。

 

ボルトの締め付けトルクは調べても出てこなかったので、同年代のワゴンRの締め付けトルクで締め付けてお終い。(メーカー一緒だし、多分そんなに変わらない…はず…)

 

試乗しても特に問題は感じなかったので、父親には

「もし不安だったらプロに頼んで点検して貰ってね〜」

とだけ頼み、そのまま引き渡す事に。

 

ホントは洗車して綺麗な状態で引き渡したかったのですが、丁度残業が重なってしまい時間が無くてそこまでは出来ず。

 

父親と母親の二人で僕の家まで取りに来たので、色々と説明した上でご飯を食べに行き、父親が運転してラパンは実家へと旅立って行きました…(って言っても下道で2時間かからない距離なんですけどね)

 

 

⌘I'll be back…‼︎(ミラ編)

 

結構な量のエンジンオイルをお漏らしし続けていたミラですが…ガレージ前の駐車場に半年間放置し続け、ついに修理する事を決意しました。

 

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結構ダラダラ垂れてました…

 

最初はエンジンを降ろして自分でやろうと思ってましたが、ガレージの床をまだ塗装しておらず、オイルを垂らしてしまうと染み込んでしまい後々面倒な事と、見た感じ漏れてる場所が上の方…そう、カムシャフト近辺から漏れてる様に見えるので、これは自分でやるのは面倒だなと。(出来ればバルブタイミングに関わる所は触りたく無いので…(^^;))

 

なので、お金を払ってディーラーに入院させる事にしました。

 

 

⌘代車もミラ⌘

 

入院中の代車を貸して貰いましたが、代車はミライースでした。

 

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なんか大きく見える気がするw

 

 

今時の軽だな〜って程度でぶっちゃけ印象らしい印象はありませんでした…

 

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随分イカツイ顔つきになったな〜とは思いました

 

ですが、折角写真を撮ったので適当に載せてみたいと思います。

 


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ダッシュボードはこんな感じ。収納スペースが多めですね

 

正直なところ、最新の売れ筋の一般的な軽(Nシリーズとか)を欲しいと思った事が無いので、当然中身も全然知らず…なので僕が知ってる型落ちのミラやラパンとの比較になるのですが…

 


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後部座席も、まぁ普通に座れるかな…って感じでした

 

強いて言うならば、こういうのでいいんだよ感がある車…って印象でした。

 


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運転席とかトランクとか…丁度いい感があります

 

無駄にギラギラした加飾とかが無いのは個人的には好印象です。

 

でも、新しい車らしくメーター内はそれなりに賑やかでした。

 


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新車で二桁万円台の軽ですらデジタルメーターの時代なんですね…

 

そうそう、このメーターは両脇の光ってる部分がエゴインジ…じゃなかった、エコインジケーター的なものになってるみたいなんですが。

 

減速中に、セカンド(CVTなので擬似ですが)に落としてエンジンブレーキを使っていても表示がオレンジのままという謎仕様でした。

 

エンブレ中って、普通点火も燃料もカットしてる筈なのでどんな状態よりも一番エコロジーだと思うんですが…(キャブ車だったら話はまた別ですけどね)

 

そうなると、燃料噴射量で判断してるワケでもなさそうだし、アイドリング中はオレンジなので回転数で判断してるワケでもなさそうだし…どうやってインジケーターの色を判断してるのか謎な機能でした。

 

 

⌘ちょっと驚いた所⌘

 

2点、ちょっと驚かされた所があります。

 

まずコチラ。

 

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ハッチの取手(?)部分

 

軽=昔ながらのガチャコン‼︎って引っ張って開けるタイプの取手(調べたらバックドアハンドルとかって呼ばれてるっぽいですね)でハッチを開けるイメージだったのですが…なんとボタンを押して電気的に開くタイプになってました。

 

最近だと量産効果で逆にこっちの方が安く作れるのでしょうか?

 

 

そしてもう1つは…

 

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えっ、何でカーボン調⁈

 

スポーティーなイメージは皆無(←失礼)のミライースですが、何故かテールライト周りの樹脂パーツがカーボン風味の柄になってました。

 

ざっと見渡した感じ、カーボン調になってるのはここだけっぽいですが…なんでここだけカーボン風味にしたのか謎ですw

 

ミライース、MTの設定が無いので選択肢に上がる事はありませんが、もしMTの設定があったら…ちょっと真面目に検討してたかもしれませんww

 

 

⌘帰ってきました‼︎⌘

 

おかえり、ミラ‼︎

 

と言う事で帰って来ました♪

 

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ミラのバンパーはエボのタイヤをちょっと立て掛けておくのにとっても便利w

 

折角退院して久々に帰ってきたのに早速道具扱いされてますが、これはこれでいいんです、足車であり道具でもあるんですからw

 

今回、一度エンジンを降ろして作業してるので…各種パッキン類の交換、タイミングベルトも交換、アライメントも取って全部で16万円って感じです。

 

最初高いな〜って思ってましたが、実施された内容や手間を考えたら妥当な気がします。

 

因みに、漏れ箇所の予想は当たってたみたいで、ディーラーメカの方曰くカムシャフトのシール部分から盛大に漏れていたそうですwww

 

で、帰ってきてからちょっと乗ってるとマフラーの辺りから異音がする様になっていたので再度ディーラーへ。

 

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自分で見ても良かったのですが、修理に伴う分解組立の中での不具合の可能性が高かったので見てもらいました。

 

僕のミラにはどう見ても純正には見えない大口径マフラーが着いてますが、どうもタイコとフランジの接合部が密着出来てない様で、そこが異音の原因だったみたいです。

 

こんなんだから改造車はディーラーに嫌われるんですよね〜…いやぁ申し訳無い(;´д`)

 

でもまあこれで多分あと数万kmは元気に走ってくれる気がします!w

 

 

⌘まとめ⌘

 

僕のミラは果たしてあと何年酷使されるのでしょうか…w

 

個人的には気に入ってるので動く限りは乗っていたいのですが、あまりに見た目がボロくて周りからの評判が…www

 

とはいえ綺麗に直してもしょうがないしな〜って感じです。

 

ま、なる様にしかならないですね(´⊙ω⊙`)

 

 

 

今日はこの辺で。

 

ではでは。

【PS4】Grand Theft Auto Onlineの話

おはこんばんちは。

 

グランドセフトオートオンライン…通称GTAOをプレイしていてショックを受けたので、簡単ですが記事にしてみたいと思います。

 

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GTA‼︎これくらいまともな見た目のキャラを作れればいいのに、いざ作ると必ずブッサイクになる不思議…

 

 

⌘ラッキールーレット!⌘

 

少し前のアプデで実装されたカジノなんですが…

 

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カジノの外観

 

入って少し歩いたところに、現実時間で24時間に1回回せるルーレットが設置されています。

 

中でも目玉商品はやはり回転台に載っているお高い車だと思いますが…(ちなみに毎週木曜日のどっかのタイミングで車種が入れ替わるみたいです)

 

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高級車を載せて、ゆっくり延々とクルクル回ってます

 

 

⌘ミステリーって何さ?⌘

 

20分割されたルーレットには、何やらミステリーと書かれたゾーンが設けられています。

 

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この画像で言うと、真下の左隣の星型がミステリーです

 

ちょっと調べた感じだと、ランダムで様々な車両が当たるんだとか。(車両以外の場合もあるっぽい?)

 

で、その"ミステリー"とやらが当たったので、内容を見てみると…

 

 

⌘クルーザーが当たった‼︎⌘

 

クルーザーと言えば、結構前のアプデで実装された、オプション無しでも600万〜800万ドルする超高級クルーザーが思い起こされます。

 

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クルーザー。え、マジでこれ当たったの⁈(歓喜)

 

そんなん当たるんだ!

 

たかがゲームですが、思わずちょっと喜ぶ僕。

 

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ヘリポートが付いてたり、オマケで小型のクルーザーが付いてたりとかなりぶっ飛んだ大型クルーザーです

 

何が当たったかの通知の後に、ガレージの選択画面になりました。

 

空いてそうなガレージを適当に選択して…

 

ん…?

 

クルーザーなのにガレージ…⁈

 

THE crew2みたいに1Fがボートハウスになっている訳でもないし果たして…⁇

 

 

⌘呼ぼうにもクルーザーの項目が見当たらない⌘

 

GTAOは、自分の所有する車両を呼び出したい場合、整備士に連絡したりペガサスに連絡したりするのですが…そのどちらにも項目がありません。

 

入れたはずのガレージに実際入ってみても、クルーザーは見当たりません。

 

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てかあの大きさのクルーザーはどう頑張っても入らないですね…入ってなくて当たり前か…

 

何だこれ…⁈

 

どーにも見つからないのでちょっと調べると、どうやらクルーザーは公開セッションじゃないと出現しないんだとか。

 

何もしてないのに一方的に絡まれて、僕が持ってない強い兵器や乗り物で惨殺される(暇人キッズなのかゲーム廃人なのか知りませんが、やり込んだ時間・課金した額が桁違いの相手にはどんなに頑張ったところでまず敵いません…)のは非常にムカつくので、いつもは公開セッションにはしないのですが、この時ばかりは仕方なく公開セッションに移動しました。

 

公開セッションに移動してから沖合いを探す事数分…僕の超高級クルーザーはやはりどこにも見当たりません。

 

何だこれ…⁇(再)

 

 

⌘もう一回ガレージ内を見てみる⌘

 

諦めが悪いですよねw

 

でももう一回だけ眺めてみる事にします。

 

で、眺めてると…

 

 

⌘こんなの持ってたっけ…⁈⌘

 

イクラックにチャリ…⁈

 

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記憶に無いぞ…?

 

 

このガレージってほぼ使ってなかったはず。

 

ん〜⁇

 

と、ここで嫌〜な予感がw

 

ゲーム内の買い物サイトで確認…

 

 

⌘お前かぁ‼︎‼︎⌘

 

こ…これは…

 

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ほほぉうナルホド…

 

確かに紛れもなくクルーザー(そーいやそんなのあった様な気がする)

 

嫌な予感は見事に的中…‼︎

 

お前だったんかい‼︎

 

しかも値段はGTAOにしてはかなり珍しい良心価格、たったの800ドル‼︎

 

期待してた超高級クルーザーの1万分の1の値段かよ‼︎

 

しかもこれ、他の自転車と比べても遅かった気がするし…マジいらん‼︎

 

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ちりんちり〜ん♪あ、僕のこのキャラはタダの変態じゃないですよ?変態紳士です。もしオンラインで見掛けても撃たないでね♡w

 

 

どっかで見掛けた情報によると、ミステリーで当たる車両って130種類以上あるんだとか。

 

確率操作されてないとしたら、単純計算で

 

まずミステリーが当たる確率1/20

ミステリーの中でも今回当たった(気分的には完全にハズレですが)チャリが当たる確率は1/130

…ってコトは1/2600の確率を引いた…だと…⁈

 

最早これは当たりも同ぜn…いや、やはり確実に外れですね…orz

 

宝くじでも買うか⁈www

 

 

⌘まとめ⌘

 

う〜ん、嬉しくも無いオチが付いてしまいました…という訳で、勝手に期待して勝手に落ち込んだお話でした☆

 

くだらない内容ですみませんでしたwww

 

個人的に高低差でクラクラするくらいガッカリした話だったので記事にしておきたかっただけですwww

 

 

 

今日はこの辺で。

 

ではでは。

【試乗】またかよ⁈SUZUKI NEW Jimny(ジムニー)、試乗してきました!

おはこんばんちは。

 

記念すべき(?)1回目は軽ジムニー(4速AT)、2回目はジムニーシエラ(5速MT)、そして3回目である今回は何に試乗したかと言うと…そう!

 

一番乗ってみたかったジムニーの5速MT車です‼︎

 

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記事を書くのが遅れただけで、実は結構前の話…ww

 

という事で、簡単ではありますが感じた事なんぞを…

 

 

⌘そんなに変わらないかと思いきや…⌘

 

 

結構違う‼︎

 

そんな点を挙げてみたいと思います。

 

⌘シフトフィールが違う!⌘

 

 

まず何より違いを感じたのはミッションについてです。

 

先日、シエラの5速MT車には試乗させて貰いましたが…特に違和感らしい違和感も無く、いつもの調子でスコスコとシフトアップ/ダウンして走行出来たんですね。

 

んが‼︎

 

ジムニーの5速MT車は違いました。

 

自分のクルマ(想像して頂くのはミラでもロドでもエボでもどれでもいいですが)みたいに次から次へとギヤが入って行かないんですw

 

 

普段から、特別回転数をキッチリ合わせて入れてあげてるワケではないですが(シフトダウンの場合は癖でいつもブリッピングしてますけどね)、少なくとも僕が乗った事のあるMT車では、

 

普通に発進する

ちょっと回転数が上がったら(車にもよりますが大体3,000rpm前後くらいですかね)クラッチを切りつつアクセルを戻す

次のギヤへシフトする

クラッチを繋いで再びアクセルを踏む

 

というごく一般的な動作で何事もなくシフトアップして行けました。

 

今時シンクロが優秀だからね〜ダブルクラッチなんてしなくても無意識にシフトチェンジ出来ちゃうよね〜ってのが僕の中での最近の車の認識でした。

 

しかし、そんなノリでいつもの感覚でシフトアップしようとすると軽ジムニーの5速MT車では弾かれてシフトが入りませんでしたw

 

それもクラッチはしっかり踏んでるはずなのに…です。

 

あれっ?

 

あれれっっ⁇ww

 

ってやってると、同乗していた店員さんが一言。

 

店「この車の場合は、クラッチを切って一拍おいてから入れてあげて下さい。」

 

言われた通りにすると…入りましたw

 

ゾ「(・・?)」

 

僕が不思議そうな顔をしていると、追加で説明してくれました。

 

店「オフロード等で急にギヤが抜けてトラクションが掛からなくなると危険(場所と車の姿勢によっては急に力が抜けると落っこちたりひっくり返ったりします)なので、ワザと抜け辛く、入れ辛くしてあります。また、通常のMT車よりも回転の落ち方が遅いので一拍待ってあげるとギヤがスムーズに入ります。」

 

この説明を聞いて、ようやく中々ギヤが入らなかった理由が分かりました。

 

オフロード走行に特化し過ぎてるくらいに特化したミッションになってるって事ですね、多分ww

 

シエラに試乗した後にギヤ比を計算してみた時にもその割り切りっぷりに驚きましたが、それだけじゃなくて、きっと軽にしては結構重たいフライホイールが着いてるんだろうなぁw

 

良い尖りっぷりですw

 

 

⌘加速感は一番元気!(な気がする)

 

最初に試乗した軽ジムニーの4速AT車も思ってた程はモッサリして無かったし、シエラに至ってはそもそも排気量が倍以上ある…

 

それでも試乗してみた感覚だけで言うと、軽ジムニーの5速MT車が一番元気に感じました。(試乗と試乗の間隔が空いちゃってるし、もし実際にヨーイドンしたら結果は全然違うかもですが)

 

ジムニーの5速MT車には良い意味でのオモチャ感があると言えば伝わる…伝わらないかな?w

 

やっぱジムニーってこういう車だよね‼︎(自分で所有した事がないのでイメージですが)といった具合にとにかく乗ってて楽しいんです。

 

思わずニヤケてしまう感じw

 

楽しいんですが…ミッションの癖等を考慮して総合的に考えると、軽ジムニーの5速MT車はシティーユースにはあまり向かないかもしれませんwww

 

 

⌘シフトフィール以外は、概ね予想通り⌘

 

シフトフィールに関しては面食らいましたが、それ以外は概ね予想通りの乗り味でした。

 

よりローギヤード化された1速により、発進が超楽。(※シエラ比)

 

軽の3発エンジンなのでシエラに比べるとそれなりにエンジン音や振動が車内に入ってくるので、運転してて不安にならない。(誤解の無いよう書いておきますが、決して煩いっていうようなレベルでは無いです、むしろ静かだと思います)

 

良い意味でのオモチャ感。

 

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オモチャって書いてて思い出したのですがこの縦置きインタークーラーインタークーラーって横置きに設置する事が多いと思いますが、これは縦置きな上にお弁当箱みたいなコロコロした形で可愛いですよねw

 

4速AT車やシエラと比べると、より強い道具感。

 

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工具?長靴?それともスコップ?何を入れようかワクワクしちゃうトランク下収納スペース。汚れ物を一時的に放り込んでおいたりしてもいいかもですね。

 

ジムニーの5速MT車は、その角張ったボディー以上に尖った中身を持った素敵な車だと感じました。

 

 

⌘欲しいよおぉ‼︎(まとめ)⌘

 

やはりと言うか何と言うか。

 

僕が買うとしたら、やはり軽ジムニーの5速MT車一択になると思いますw

 

そしてグレードはXLでw

 

但し、現状の納期がまだまだ長い(半年とか1年とか書いてるのを見かけますね)のと、2020年辺りに出ると噂の限定バージョン(50周年特別仕様?ランドベンチャー?クロスアドベンチャー?)の内容がハッキリしてからもう一度検討しようかと思ってます。

 

 

だっていざ注文しちゃって、納期待ちの状態でマイチェンがあったりしたらじゃないですか…

 

限定仕様も同様、後から情報が流れてきてそっちの方が好みだったりしたらじゃないですか…

 

人それぞれ好みはあれど、小変更が実施される場合って、大体は何かしら改良される方向に向かうモノなので…

 

僕だったら、注文が確定して納期待ちの間に改良されちゃったりした日には確実に

 

「ムキイイィ‼︎ぐやじいよおぉぉ‼︎_:(´ཀ`」 ∠):」

 

ってなるのは目に見えてますwww

 

と、言う事で。

 

嫉妬に狂いたく無いので、僕は一先ず様子見する事にしますw

 

他にも候補が無いこともないので、もし他に惚れちゃったらま〜その時はその時で…

 

 

今日はこの辺で。

 

ではでは。

【PS4】分解清掃しました。

おはこんばんちは。

 

だいぶ久々の記事更新になっちゃいましたが、生きてます。( ̄^ ̄)ゞ

 

 

さて、本題です。

 

我が家のPlayStation4君は、2015年の5月22日に購入したので、購入してから大体4年ちょっと経っているのですが…

 

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外箱…倉庫にしまい込む前についでに撮影w

 

経年劣化なのか、最近コントローラーの左スティックの上入力がメチャメチャ反応し辛い…

 

本体の方は、心なしか昔よりもファンの音が大きくなった気がする…

 

そんなワケで、コントローラーの分解清掃と本体の分解清掃を実施する事にしました。

 

…そうそう、僕みたいに素人がバラすと部品を壊したり戻せなくなってしまったり、仮に戻せたとしてもメーカーでの修理が受けられなくなったりするみたいなので、もし同じ様な作業をやる場合は自己責任でお願いします。

 

 

⌘まずはコントローラー!⌘

 

まずコントローラーからやります。

 

ちなみに左スティックの上入力…僕が一番好きなジャンルであるレースゲームで使う事は中々無いのですが、FPSとかになると大抵の場合前方向に移動するのに左スティックの上入力は必須です。

 

仮にFPSをプレイ中に左スティックの上入力がイキナリ途切れるとどうなるか…

 

敵に蜂の巣にされますwwwww

 

ま〜カバー中なんかはまだいいんですが、カバーしてる場所から次の場所へ移動する時なんかに入力が途切れると当然自キャラはその場で動きを止めるので…

 

もうね…良い的にしかなりません。

 

ちょっw待っww痛い痛い痛いww死ぬ死ぬ死ぬ死ぬwwwwって状態になりますw

 

そんな状態シャレになりませんし、オンラインで協力プレイなんてやった日には一緒にプレイしてくれてる人にまで迷惑を掛けてしまう事になってしまいますので、なんとかして直したいと思います。

 

⌘取り敢えずバラします⌘

 

まずビスを外します。

 

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サクサク外していきます

 

 

ビスが外れたら、両手でコントローラー全体を軽くネジネジしてあげると隙間が開く所があるので…

 

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この後クリーニングしますが、この時はまだ汚くてゴメンナサイw

 

隙間を広げてあげます。

 

ちょっと調べるとギターのピックを使って開けてる方が多いみたいですが、我が家には残念ながらギターのピックが無いので僕の場合は車用の内装剥がしを使いました。(普通そっちの方が持ってねーよってツッコミは無しでお願いしますw)

 


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こんな感じで開けました。

 

慣れてきてからは、わざわざ内装剥がしなんて使わなくても丁度良い力加減で両手でフンッ‼︎と捻るだけでパキャッ!っと分割出来る様になりましたが、いつどこが割れるか分からないので力技でバラすのはオススメしませんww

 

で、中身とご対面〜

 

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一気に開けようとするとフラットケーブルを引きちぎるかもなので要注意です。

 

一度開いてしまえば、都度邪魔になるケーブルを抜いたりビスを抜いたりしていくだけで割と簡単にバラせます。

 


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バラすと、こんな感じです

 

せっかくバラしたので、ついでにアチコチ清掃します。

 

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ペンギンのウエットティッシュケースにコントローラーの外装を被せたらメガネみたいになりましたwえ?ふざけ過ぎ⁇w

 

清掃が終わったら、本題

 

左スティックの接触不良を直します。

 

直すとは書きましたが、やる事は至って単純。

 

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スティックの根元にコンタクトスプレーを吹くだけ‼︎

 

E36M3に乗ってた頃に、ウインカーリレーの接触不良を直そうと購入していたコンタクトスプレー(の、余り)こんな所で役に立つとはwww

 

こんな具合に、周りに飛び散らないように簡易的なマスキングをして…

 


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一回試しに吹いてみたら勢いが強過ぎたので、後からティッシュでマスキングしてもう一回吹きました

 

一瞬コンタクトスプレーを吹いては、スティックを挿してよ〜くグリグリ回して…を3回程繰り返し…

 

その後、元通り組み立てて終了。

 

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ついでにクリーニングしたのですっかり綺麗になりました♪

 

 

⌘効果の程は…⁇⌘

 

えっと、ぶっちゃけて書いちゃいます。

 

ちょっとマシになったけど、この時は直りませんでしたwwww(ぇ)

 

これには理由がありまして、コンタクトスプレーって基盤とか電子部品を侵す恐れがあるってどっかに書いてあったのを見てビビって少量しか吹き付けなかったからだと思われますwww

 

この時の分解清掃で直らなかったので、後日、

 

(どうせ直らなかったら買い直さなきゃだし)もうどうにでもなぁ〜れ♪・:*+.(゚ω゚)/.:+

 

とばかりにもう一度バラし(この時にハンドパワーで捻ってバラすのをマスターしました)、今度は重点的にコンタクトスプレーを吹き付け(測ってませんが、多分5秒くらい吹きました)入念にグリグリしたところ…

 

今度こそ直りましたw

 

今はFPSも快適にプレイ出来ておりますw

 

 

PS4本体もバラしまっせ〜‼︎⌘

 

さて、ラスボス(?)PS4本体編です。

 

コントローラーの方は具体的な不具合があったので何も迷わずバラしましたが、本体の方は…

 

半分くらいはノリと勢いです、ぶっちゃけwww

 

最初に書いた、煩くなった気がする〜から始まり、内部にホコリが溜まってんじゃないの?ってな思いと、Gから始まる昆虫の死骸があったらやだなぁ…ってな思いと、CPUグリスがちゃんと塗れてなくて(←ネット上にそういう実例がありました)放熱がままならなくなってるんじゃ…という思いにより、分解清掃してみる事にしました。

 

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取り敢えず、こんな道具を用意。

 

それにしても汚いwww

 

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フィルター…ホコリがいっぱい引っ掛かってるって事はそれなりに効果あるんでしょうね。

 

まず外装を外しましょうね〜って事で、剥がしちゃイケナイシールを容赦なく剥がしますw

 


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剥がすな‼︎ってシールの下にビスが隠されてます

120℃設定のヒートガンで30秒程暖めて(温度設定と時間は何となくです)、1枚目はピックツールで剥がしましたが剥がし辛かったので2枚目以降はデザインナイフで剥がして行きました。

 

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ソコソコ綺麗に剥がれました。

 

そしてT9トルクスドライバーでビスを外してご開帳〜

 

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結構固くて、ちょっと勇気が必要でしたw

 

この後、電源を外したり光学ドライブを外したりと色々部品を外して行って…基盤まで剥がすと、漸くCPUグリスの様子が確認出来ました。

 


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塗り過ぎな様なこんなモンな様な…

 

僕のPS4の場合は、ちょっと塗り過ぎなくらいにグリスが塗ったくってありました。

 

一回剥がした時点で塗り直しは確定なので、ちゃっちゃとパーツクリーナーでCPUグリスを拭き取り、新しいグリスを塗る準備だけ済ませて更に各部の分解清掃を進めて行きます。

 

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綺麗になりました

 

この時、バラしてクリーニングしながら思ってた事…

 

意外と中が綺麗でつまらん‼︎w

 

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シロッコファンもこの程度の汚れ具合。

 

一番汚れ易いと思われるシロッコファンですら薄っすら埃が積もってただけですからね。

 

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これ付けてたおかげ⁇かな⁇w

 

Gから始まる虫の死骸が出てこなかったのはホッとした様なネタにならなくて残念だった様な…

 


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樹脂のフレームだけ‼︎PS4って結構重いですが、ここまでバラすと流石に軽いですww

 

ネタになる様なトラブルも無く、CPUグリスも以前PCを組んだ時に少し余ってた高効率(らしい)タイプの物を塗り直し…

 


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使い切りました。あんまり長期間保管してても劣化するだけで勿体ないですからね〜

 

サクサク組んで行って…

 

あ、シロッコファンにはついでにナスカルブを吹いておきましたw

 

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回りが軽くなった?気のせいかな?w

 

で、剥がすなよ〜シールまで貼り直して作業完了です。

 

完了後の写真は撮ってません。

 

分解前と変わらないですからねwww

 

分解と組立の難易度そのものは大した事無かったですが、これだけビスを取れば外れる…‼︎かと思いきや裏から止まってたりして、構造を理解するまでは作業が進み辛かったです。

 

それと、コネクター類は繊細過ぎて破壊してしまいそうでバラすのが怖かったです。

 

 

⌘効果の程は…⁇(再)⌘

 

静かになった‼︎

 

…様な気がします!(ぇ)

 

分解清掃する前までは度々あった、PS4の音がうるさ過ぎてゲームの音が全然聞こえなくなる現象は今のところ発生してないので、少なくとも排熱に関しては改善したものと思われます。

 

騒音計とか持ってたら数値で出せるんですけどね〜

 

それだけの為にわざわざ騒音計買うのもちょっと…w

 

⌘おまけ☆⌘

 

そうそう、今回ビスが一本余ったんですよ。

 

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余ったビスと謎の破片

 

どこのビスだこれ…⁈みたいなのって精密機械分解あるあるだよね〜‼︎

 

…ってイヤイヤ、そうじゃありませんww

 

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ピンボケごめんなさいw

 

バラしてる最中に何故か空回りしたりと違和感はあったんですが、ピンセットで指してる辺りのビスの受けが割れちゃってたんですよね〜

 

今回バラすのに際して無茶な力の入れ方とかはしてない(はず)ので、恐らく最初から(製造の段階で)折れてたんじゃないかと。

 

場所的に一本くらい止まって無くても影響無さそうだったので、ここに関してはワザと止めないまま組み立てました。(内部でバラけて可動部に引っかかるのはもっと嫌ですからね)

 

それと、組み立て終わってから気付いたんですが…

 

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よく見たらタダのトルクスじゃなかったwww

 

写真だと見辛いかもですが、よ〜く見ると、トルクスの中心にポッチが…

 

そう、実は弄り止めタイプのトルクスでしたwwww

 

T8だとなんか緩いし、T9だとピッチリだけどなんか入りが浅過ぎる気がしてましたが当然ですねwww

 

弄り止めのポッチがあるんですものw

 

今回は何とか思いっ切りナメたりはせずに分解組み立て出来ましたが、後日弄り止め対応のトルクスL字レンチを買ってきたのは言うまでもありませんww

 

⌘まとめ⌘

 

剥がすなよシールは上手い具合に剥がした事が無いみたいな雰囲気に戻せましたが、今後もし何かあった時、SONYに修理に出したとしたら中のビスが一本足りないので修理担当の方は面食らうでしょう、多分w

 

もしかしたらそれを理由に修理を断られるかもしれませんねww

 

その時はその時って事で覚悟だけしておこうと思いますw

 

 

今日はこの辺で。

 

ではでは。

【クルマ】次の車(足車?)を検討…

おはこんばんちは。

 

車選びで絶賛迷走中のゾンビでございます。

 

って言うのもですね。

 

最近悩み過ぎて自分で自分が分からない状態になってきているのですwww(あ、病んでるとかじゃないですよw)

 

 

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もういっそのこと空飛ぶ車にでもするか⁈www

 

 

自分の考えを纏める為にも、候補車とそれぞれに対する思い入れを書き連ねてみたいと思います。

 

 

⌘求める物…⌘

 

まず求める物、それは…

 

 

⌘速さ⌘

 

 

ある程度速い事です。

 

例えば通勤中に自分の前に遅い車がいるとするじゃないですか。

 

僕はそれなりに速いペースで走る方ですが、例え前が妙に遅かったとしても煽ったりは一切しないんですね。

 

でも遅いペースでずっとダラダラ走るのはイライラしてしまいます。

 

どうするかというと…チャンスを見計らってブチ抜きますw

 

そういった理由で、遅い車であればある程ブチ抜く時のリスクが上がっていくので…そうですね、出来ればNDロドより速い車がいいな…と。

 

 

⌘MT(マニュアルトランスミッション)の設定がある事⌘

 

元からあまり好きじゃない自覚はありましたが、一時的な足として4速ATのラパンを購入して何ヶ月か乗って良く分かりました。

 

「俺、やっぱAT車ダメだわwww」

 

何故そこで変速する⁈もうちょっと引っ張れよ‼︎

だとか

逆にそこ引っ張るか⁈アクセルちょっとしか踏んでないのに‼︎

みたいな…

 

そもそも変速ショックもそれなりにあるし、キックダウンもだしでどうしても好きになれませんでした。

 

AT車で唯一メリットを感じるのは、ショッピングモールとかの駐車場渋滞で止まっては進んでの坂道発進を強要される時ぐらいでしたw

 

高い価格帯の車のATだったら多少なりとも違うんでしょうけどね〜

 

現に、ちょっと古いですがE46MスポのATのフィーリングは嫌いじゃなかったです。

 

でもやっぱりMTがいい!w

 

 

⌘積載性⌘

 

人数はそんなに乗れなくていいんです、普段は嫁くらいしか乗せないし。

 

んでも、荷物はそれなりに載って欲しいんです。

 

小まめに買い物…的な事があまり好きじゃないので、纏め買いがしたいんですよww

 

まあ…エボと同程度載ってくれれば御の字ですかね…

 

 

⌘燃料と燃費⌘

 

出来ればレギュラーが助かります。

 

安いですしww

 

燃費もね〜…

 

10km/L前後走ってくれると嬉しいな〜…

 

この項目に関しては絶対では無いですが、レギュラーで燃費が良いとより助かるな…ってだけですwww

 

 

⌘ワガママですなぁ⌘

 

自分で見返してて、自分ってワガママだなぁと感じてしまいますwww

 

でも実際思ってる事なのでしょうがないですwww

 

という事で、前置きが長くなりましたが候補車的なのを書いていきますwww

 

 

コペン

 

ダイハツコペンです。

 

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画像はカーセンサーより拝借

 

しかも初期型の方。

 

軽のクセして直4ターボなんて生意気なエンジン、素敵じゃないですか!

 

しかも電動ハードトップですよ‼︎

 

確か僕が中学生くらいの時に新車で売ってた様な記憶があります。

 

CMで、TUBEの"風に揺れるTomorrow"がBGMとして流れつつ電動ハードトップが開く光景を見て当時の僕は

 

「なんだこのカッコ可愛い車は⁉︎」

 

と衝撃を受けたのをよく覚えていますw

 

 

良い所はデザインが可愛い所と軽にしてはスポーティな所と屋根を閉じてれば意外と荷物が載る所でしょうか。

 

悪い所は…デタッチャブルトップの油圧ポンプの死亡例がソコソコ見当たる所と値段が高めな所ですかね〜…

 

 

ミラジーノ

 

ダイハツミラジーノです。

 

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画像はまたカーセンサーより拝借

 

コチラも軽です。

 

お前が持ってるミラバンと大して変わらんだろ‼︎と思ったそこの貴方‼︎

 

正解ですwww

 

 L700系のミラ、なんだかんだで好きなんですよね〜!

あの程良くチープで気を使わないで済む感じがw

 

特に L700系のミラジーノはデザインも好きですし、僕のミラバンには着いてないターボが着いてるしで加速性能も多少は期待出来ます。

 

今僕のミラバンに着いているバーディークラブの車高調もそのままポン付け出来るし、いいんじゃないかと。

 

良い所はデザインが可愛い所と割と万能な所です。

 

悪い所は…EF系エンジンのオイル漏れ例が多過ぎる所ですかね…僕のミラバンも現状盛大に漏れてますし…

 

 

⌘新型軽ジムニー

 

スズキのジムニーです。

 

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良いデザインですよね〜

 

基本的に僕は車高が低いクルマが好みではあるのですが、クロカン系も一度は乗ってみたい…と常々思っていたので候補に入れました。

 

何回も試乗に行ってる事から察せられるかと思いますが、今非常に気になっていますw

 

街中でも普通に乗れて、オフロードに行けばその辺のSUVとは比べ物にならない走破性。

 

ちょっと癖のあるシフトフィールも気に入りました。

 

良い所はデザインがカッコ可愛い所とガチ目のオフロード性能を有している所と割と使い勝手が良い所です。

 

悪い所は…ん〜…価格がどーしても高めな所ですかね。

それとこれは僕の勝手な都合なんですが、多分新車で購入した場合、オフロードへ走りに行ったとしても傷付けるのが嫌でその辺のSUVでも行ける様な所までしか行かない気がするんですよwww

お前それジムニー乗ってる意味あるのかとww

そうなると中古ジムニーもチラッと脳裏をよぎりますが、それはそれで過去どんな酷道にアタックした事があるか分からない車両ばかりなので、それもちょっとなぁ…とw

 

ジレンマですねw

 

 

⌘TYPE1ビートル⌘

 

VWのビートルです。

 

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画像はWikipediaより拝借

 

一度は空冷エンジンでRRの車に乗ってみたい‼︎

 

でも空冷ポルシェは高過ぎて手が出ない‼︎

 

VWのビートルがあるじゃないの‼︎って程度のノリですw

 

ホラ、ビートルの開発に携わったポルシェ博士って、あのドイツの超有名スポーツカーメーカーポルシェの創業者ですしもうほぼポルシェみたいなモンですよ、うんwww

 

 

良い所は…ビートルだったら嫁も好きだって言ってたし、僕自身もデザイン好きだし…

 

悪い所は…ちょっと高いかなぁ…決して速くは無いし…(^^;)

 

 

RX-8

 

マツダRX-8です。

 

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画像はカーセンサーより拝借

 

一度はロータリーエンジンの車に乗ってみたい‼︎

 

…という事で、さっきとほぼ同じ理由ですww

 

値段もお手頃、心配なのはアペックスシールが逝って圧縮抜けを起こしてしまっている車両が多い事…

 

元々NAな事もあり、ハイコンプですからねぇ。

 

傷みやすいんでしょうね、多分。

 

良い所はロータリーエンジンを積んだソコソコ使い勝手の良いクルマである所です。

 

悪い所は…エンジンの耐久性と燃費…

 

本当はRX-7(FD)の方が好きですが、ほら…人気車種なので値段が…燃費も更にアレですし…(^^;)

 

出来れば後期型…それか、前期型だったとしてもマツスピエアロ付きだったら欲しいですね〜

 

 

⌘E46M3⌘

 

BMWのE46M3です。

 

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画像はグーネットより拝借

 

 

以前E36M3を所有していた僕ですが、ぶっちゃけE46M3の方が好きなんですよw

 

何時頃から何故好きになったのかはなんでか覚えてませんが、BMWらしさを残しつつ、(E36に比べて)新しい車感が出てたのが好きだったんじゃないかな、って思ってます。

 

E36だと流石に古さを感じますが、E46だと何故かそこまで古く感じないんですよね〜…この感覚は伝わり辛いでしょうけどw

 

価格もまだまあまあ高いですし、大きさもソコソコ大きいです。

 

でも自然吸気の直6は超気持ちいい(←E36M3のフィーリングしか知りませんが)

 

超気持ちいいけど…3.2 Lなので税金が…燃費が…維持費が…

 

なのであまり現実的では無いのですが、E36M3は嫁にも好評だったのでリストに入れてみました。

 

良い所はエンジンの気持ち良さ、クルマとしての運動性能の高さ、見た目の格好良さでしょうか。

 

悪い所は…購入価格が中古車にしてはそもそも高額になる事と、全て引っくるめて見た時どーしても維持費が高くなる傾向にある事でしょうか。

特に故障が怖いです。

 

多分買いませんがwww

 

 

エリーゼ

 

ロータスエリーゼです。

 

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画像はカーセンサーより拝借

 

一度は…(ry

 

という事で、MRのライトウェイトスポーツは所有した事のないジャンルなので気になっています。

 

…ってここまで書いた辺りで調べて気付きましたが、丸目4灯のモデルでもまだまだ高い!

 

そろそろ古いから安いと思ってたのに‼︎

 

中古に500万近くは出す気が起きません…(ってか買えない)

 

それだけ出すんだったら昔から憧れだったけど高くて買えなかった34GT-Rを買っちゃいますw

 

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34の画像を拝借しようとカーセンサー見たら安くて600万からという…500万じゃ無理でした…(因みに画像の車両は1200万超えΣ(゚д゚lll))

 

 

という事で良い所悪い所を書くまでもなく却下ですかね( ̄▽ ̄;)

 

 

ロードスター

 

マツダロードスターです。

 

お前既に持ってるだろ‼︎ってツッコミが来そうな気がしますが…

 

安心して下さい、候補に挙げてるのは初期型のNAロードスターですw

 

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これはこの前借りた代車w

 

 

や、でも型が違うとはいえロードスター2台持ちはアホ過ぎる…

 

そろそろ部品の供給も怪しいみたいですし…好きなのは事実ですが流石に無いかな…( ̄▽ ̄;)

 

 

⌘番外編(嫁の夢の中の出来事)

 

ゾンビ嫁は、僕が次の車選びで悩んでいる事を知っています。

 

そのせいか…

 

嫁「消防車を買ってきた夢を見たの!」

 

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ぇ…これ…⁈

 

⁉︎www

 

嫁「目が醒めるまで現実だと思ってた…

消防車にしたんだ!サイレン鳴らして走っちゃダメだよ!

って言ってたww」

 

僕「許すんかい‼︎因みにああいうのは赤色灯とかサイレンを外した上で売りに出されるからそこは大丈夫だよ(´⊙ω⊙`)(そこ⁈)

 

 

ん〜と、そんな夢を見るって事は嫁の中で僕はそんなワケ分からん買い物しそうな人っていう認識なんでしょうか⁈w

 

ハシゴ伸ばして、そこからタープ的な布を垂らしてその下でBBQやってたらしいですww

 

否定し切れないのがちょっと悔しいところですがwwww

 

 

⌘まとめ⌘

 

いやぁ〜ものの見事にジャンルがバラバラですねぇ。

 

唯一一貫性があるとしたら、MT車限定で狙ってるところくらいですかねwww

 

 

色々な車種が浮かんでは、でもやっぱり…みたいな感じで沈むの繰り返しです。

 

程度の良いタマが無くなる前に乗ってみたかった車に乗ってみたい…‼︎って気持ちがある半面…

エボとロドはどっちみち手放す気が無いんだから、もう他は諦めてずっとミラバンに乗ってりゃいいじゃんwといった冷静な気持ちもあったりしてw

 

まぁ…もうちょっと悶々と悩んでみよーかと思いますwww

 

今日はこの辺で。

 

ではでは。

【ミニカー】買ったミニカー達

 

おはこんばんちは。

 

最近長めの記事ばっかりで書くのが疲れたので、息抜きとして最近買ったミニカーを紹介‼︎…的な記事を書きたいと思います。

 

 

⌘今週買ったミニカー⌘

 

 

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まとめてドーン‼︎

 

 

⌘まずワイスピシリーズ(ホットウィール)⌘

 

 

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開封してないのでこれだけw

 

これね〜

 

さっき載せた撮影ブースで写真撮ってる時は気付かなかったんですが。

 

パッケージを順番に並べると背景の絵が繋がるようになってます。

 

こんなん知ってたら全部集めたくなっちゃいますよね〜www(僕は集めてから知りましたがw)

 

いやぁ〜商売上手w

 

 

どーでもいいですが今更感じた事として、スポコン系に弄ってはいるもののジェッタだけなんだかちょっとジャンル違いな気が…(゚ω゚)

 

無印ワイスピの頃のドミニク一味=日本車ベースのゴリゴリのスポコンなイメージなので…

 

あ、そーいえばヴィンスのマキシマ(調べるまで何故かアルティマと勘違いしてました…)は何故か再現されてませんね。

 

う〜ん謎です…

 

 

トミカ

 

 

まず僕の大好きなディアブロです。

 

 

 

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幼稚園児の頃からの憧れの車だったりします

 

 

リトラも開閉可能、特徴的なシザーズドアもしっかり再現されてます。

 

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オレンジの方は初回限定色です。

 

 

そしてこれ、ビックリしたのが…

 

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バンパーがちゃんと別体成形されとる…

 

 

こんなとこ拘ってもマニアック過ぎて気付かない人の方が多い気がwww

 

こういう変な拘り、大好きですw

 

 

そしてシルビア!

 


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これも大好きな車です。

 

S13のK'sですねぇ〜

 

この車はなにかと思い入れがあります。

 

 

僕が産まれた時に父親が乗っていた車だったり…(K'sは予算の関係で厳しかったそうで、実際はブラックのQ'sでしたが…)

 

僕が最初に車を買う時に候補の中の一台だったり…(値段の割に程度がアレな個体ばかりだったので、結局無理してエボ7を買っちゃいましたが)

 

会社の同期であり走り仲間でもあるK氏が以前乗っていて、一緒にエビスサーキットに走りに行ったら燃料ポンプ(確か)がお亡くなりになって、不動車になってしまったので一時的にパドック置き去りにして帰って来たりw

 

そんなワケで、程度が良くてお手頃価格の良いタマがあれば今でも欲しい車だったりします。

 

 

…思い入れがあり過ぎて脱線し過ぎました。

 

ミニカーとしての出来は文句無しです。

 

敢えて無理矢理文句を言うとするならば、実車のボディーカラーに対してコチラのトミカはメタリックが荒過ぎてギラギラし過ぎかな〜ってくらいです。

 

 

そして最後に最近個人的に気になりまくっているジムニー‼︎

 

 


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コチラは青の方が限定色になります

 

 

いい雰囲気です。

 

通常版が軽ジムニー、初回限定版がフェンダーを追加してジムニーシエラ…‼︎って売り方になると勝手に思ってましたがただ単に色違いってだけでしたね。

 

キネティックイエローもブリスクブルーメタリックも両方肉眼で実車を見ましたが、概ねイメージ通りの色だと思います。

 

 

⌘先週以前に買ったミニカー達⌘

 

 

以前載せてるのもあるかもしれませんが、細かい事は気にせずズラズラっと書いてみようと思います。

 

 

⌘愛車コレクション⌘

 

 

リサイクルショップで見かけてしまい、ちょっと(いや、だいぶか…)高かったけどこういうのは一期一会なので衝動買い…

 

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エボ7が2台とNDロドが1台です

 

トミカでエボ7は、何気に初です。

 

 


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エボ7の面パト仕様、初めて見ました。こんなのに追われるのは嫌過ぎる…ww

 

 

ロドに関しては、カラーバリエーション違いを見かける度に買っていたので…

 


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ふと気付けばNDロドの色違いだけでこんな台数にw愛車のミニチュアがいっぱいあって幸せですww

 

 

右奥のロドは、この色合いなんか見た事あるな〜なんて思ってましたが…

 

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キムワイプだw

 

狙って作ったのかと思ってしまうくらいキムワイプソックリでしたw

 

 

⌘大っきいけどミニカー⌘

 

 

嫁が出先で安売りされてるのを見つけてくれた、フェラーリの1/18ミニカー達です。

 

 

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エンツォとモンディアル8

 

 

モンディアル8に関してはもう一色、黄色もあったのですが電車で帰ってくる嫁に1/18スケールのミニカーを3台も頼むのは気が引けるのでこの2台をお願いして買ってきてもらいました。(2台でも充分邪魔だし大変だったでしょうけど…すまぬ嫁…(;´д`))

 

撮影の為にちょっと開封

 


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いやー、こうして並べてみるとエンツォはデカいし低いですね。

 

両方共、アチコチパカパカと開きます。

 

 


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エンツォのボディーの開き方は、如何にもスーパーカー‼︎って感じで素敵ですね!

 

 

ただ、モンディアル8の方はリトラが開かないのがちょっと残念、エンツォの方はリヤスポの塗装のクオリティが残念…

 

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塗装が一部ボコッ!って具合に膨らんでるの分かりますかね?

 

 

でも買った値段が安かったので良しとしましょう(´⊙ω⊙`)

 

 

⌘超高級トミカとかとかチョロQとか⌘

 

 

続いて過去僕が買った事があるトミカチョロQの中でも最高級品…

 

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チョロQも高かったけどトミカがハンパなかったです

 

 

トミカリミテッドヴィンテージネオ‼︎(長い‼︎)とトミカリミテッドヴィンテージ‼︎

 

 

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箱も高級感があります

 

フェラーリの…F40がトミカリミテッドヴィンテージネオ、ディーノ246gtsがトミカリミテッドヴィンテージです。

 

この2台だけで軽〜く¥10,000超えですよ…

 

トミカがですよ…

 

う〜ん、これぞまさに大人のオモチャ…σ(^_^;)

 

 


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高いだけあって出来は凄くいいです

 

 

このシリーズ、実は他にディーノ246gtもあるのですが、基本的には同じディーノだしいくらなんでも高すぎるって事でこの2台を購入するに留めました(;´д`)

 

 

 

そしてチョロQ

 

 

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コイツらも地味に高いです…

 

ロードスター (但しRF)だったので購入しましたが、このシリーズは通常版に比べかなり高いので普通ではちょっと手が出ません…

 

 

あとホットウィール

 

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雰囲気が好きな3台を購入しました

 

 

この3台ですが、実は元々買う予定は無かったのですが…当初の目的は左に置いてあるミニのシリーズの内の一つである、E36M3が目当てでした。

 

やっぱ乗っていた車だから、発売されるってなると集めたくなっちゃうんですね。

 

僕が乗ってたのと同じ白系のカラーでしたし。

 

が、しかし。

 

肝心のE36M3は品切れ…

 

ま〜半ばヤケ買い的なノリで購入に至ったワケですσ(^_^;)(ちなみに未だにM3は買えてません…)

 

 

コルベットとかZとか⌘

 

 

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この日は何故かコルベットだらけ…

 

 

ホットウィールコルベットは安くなってたのでつい…w

 

トミカコルベットは、オレンジのコンバーになってる方が限定色です。

 

派手な色の方が、如何にもアメ車‼︎って感じでいいですね(゚ω゚)

 

 

そしてS30Z。

 

ぱっと見どこぞの湾岸ランナーの愛車に見えますが、その様な記述は見当たらないのでたまたま似てるだけなんでしょう。

 

多分w

 

 

⌘ポルシェ911GT1と日産R89C⌘

 

 

何故かドンキで安売りしてたので思わず購入。

 

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911GT1

 

流石のkyoshoクオリティです。

 

 

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R89C

 

ちょっとビックリするくらい安かったので勢いで4台も買ってしまいましたw

 

 

マクラーレン720S⌘

 

コチラはトミカです。

 

箱を一緒に写してたりそうではなかったりしますが、特に意味はありませんので気にしないで下さいw

 


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実車の写真を見た時はあまりカッコいい印象はありませんでしたが、ミニチュアとはいえまじまじと見るとやはりカッコよかったですw

 

限定色は、白の方でした。

 

白もよく見ると、パールホワイトっぽい色になってますが写真じゃ伝わり辛いですね…(;´д`)

 

 

⌘512BB⌘

 

 

この辺の年代のスーパーカーって味がありますよね〜

 

って事でフェラーリの512BBです。

 


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塗り分けもしっかりしてますね〜!

 

黄色が限定色でした。

 

 

カウンタックコルベットと…⌘

 

 

トミカが1/43スケールのカウンタックを出す⁈って事で思わず買ってしまったのがコチラです。

 

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眺めて満足してしまった様で、写真撮ってなかったみたいですw

 

カウンタックの値段は覚えてませんが、ソコソコしたような気がします…

 

 

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このコルベットはC3です。

 

 

気が向いたらカウンタックの写真も改めて撮…いや、多分撮らないかな…σ(^_^;)

 

 

⌘エボ7とか488GTBとか⌘

 

 

エボ7の出来は正直イマイチでしたが、安売りしてたのとエボ7であるという理由だけで2色共確保しました。

 

 

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このカラーリングのロドはこの時に同時に買いました

 

 

エボは…

 


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前も後ろもコレジャナイ感がハンパないです…

 

 

灯火類の形がなんとも不自然なんですよねぇ〜前後とも。

 

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正面から見ると尚更不自然…

 

もうちょっとリアルな作りだと嬉しかったですねぇ〜

 

 

488GTBの方は中々のプロポーションなんじゃないかと。

 


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ぱっと見458イタリアに見えますね…

 

ちなみに黄色の方が限定色でした。

 

 

高機動車とLB GT-RとCBR⌘

 

何だその組み合わせは⁈って感じですよね。

 

たまたまですw

 

 

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不思議な組み合わせ

 

 

高機動車は、人が乗ってて屋根無しの方が限定版です。

 


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形は同じなので、屋根はどっちにも着きます。

 

 

LB GT-Rはカッコ良かったのでつい…

 


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ダックテールも乙ですね

 

 

CBRはなんとライダーのフィギュア付きですw

 

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1000RR…とライダー

 

 

ライダー人形は色々と遊べるので地味に嬉しかったですw

 

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スタックしちゃった‼︎押してー‼︎…みたいなw

 

 

半透明だし、これがホントのゴーストライダーですかね?w

 

 

テスタロッサとラフェラーリ

 

 

何だかフェラーリばっかりな気もしますがまたまたフェラーリです。

 

 


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それぞれ白と黒が限定色です

 

 

テスタロッサフェラーリの中でも一番好きです。

 


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う〜んいつ見てもカッコいい…

 

ランボルギーニで一番好きなのはディアブロなのですが、テスタロッサといいディアブロといい、僕は多分こういった分かりやすい形のスーパーカーが好きなんだと思いますw

 

 


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黒いラフェラーリって、写真でもあまり見ないので新鮮です

 

⌘イギリス土産⌘

 

 

ちょっと前に知り合った方で、仕事でイギリスへ長期出張に行っていたらしいのですが。

 

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色違いで、こんなにたくさんロドを確保して下さいました。

 

ご本人もミニカー好きの方で、欲しいものがあれば確保しとくよー‼︎と声をかけて下さったのでロドをお願いしておきましたw

 

国内では見た事無かったのでとても嬉しかったです(゚∀゚)

 

 

⌘まとめ⌘

 

あれ…

 

息抜きだった筈なのにおかしいな…結局長い…(;´д`)

 

 

という事で、今日はこの辺で。

 

ではでは。

【ラパン】お手軽作業オムニバス

おはこんばんちは。

 

一つのブログネタとして扱うには微妙過ぎるレベルのお手軽作業を、順不同でザックリまとめた記事を書いてみたいと思います〜(タダのプチカスタム記録とも言うw)

 

では本題参ります。

 

 

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折角撮影したのに使い道が無かった画像を何となく…w

 

 

⌘ワイパー交換⌘

 

 

ラパンのワイパーですが、手元に来た時にはもう水切れが悪くなってしまっていたので交換しました。

 

 

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この水切れの悪さ…‼︎分かり辛かったらゴメンナサイw

 

 

交換にするにあたって、まず油膜が気になったので…

 

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水をかけると、ワイパーの跡がクッキリ(´⊙ω⊙`)

 

 

油膜を取ります‼︎

 

 

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まずは黄色瓶で油膜取り〜

 

作業途中は只の汚れた窓ガラスにしか見えないのと、手が汚れてるのとで写真はありませんが…

 

 

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水をかけても弾かなくなったのでok!

 

 

んで、水気を取ってから超ガラコをヌリヌリ。

 

 

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何となくいつもガラコに手が伸びるのです。

 

 

油膜取りとガラコの施工が終わったら、いよいよワイパー交換です!

 

 

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ワイパーゴムの劣化具合…コレじゃ水切れ悪くなるのも当然ですね。

 

 

交換するワイパーはコチラ!

 

 

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また⁈ガラコです!w

 

 

意味もなくメーカー揃えるのが好きなんですよw

 

交換作業自体は至って簡単。

 

 

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このツメを押しながら…

 

 

引き抜くだけです。

 

 


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固着しててちょっと固い場合も…

 

 

取り付ける時は逆順で戻して…

 

 


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折角撮ったのに、載せてもあまり意味が無い画像達…ww

 

 

最後にカチっ‼︎となったのを確認して完了です!

 

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こんな感じでツメが嵌り込みます。

 

 

この作業…お察しの通り、ワイパー交換そのものよりも、下処理の方に遥かに時間と手間がかかっておりますwww

 

 

⌘ノーマル電球をアチコチLED電球に交換⌘

 

 

暗いより明るい方が好きなので…

 

 

⌘ヘッドライト⌘

 

まずヘッドライトです。

 

ミラと同じH4だったのでミラから移植…

 

 

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なんか嫌〜な隙間が。最後まで挿さらないのです。

 

 

水に濡れてショートするのは避けたいので、汎用のゴム板を切り出してスペーサーを作りました。

 

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すんごい雑だけど、無いよりゃマシでしょ多分…

 

そして画像は撮ってないけどポジションもミラから移植。

 

 

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真っ白に‼︎

 

 

⌘次に、リヤ周り…⌘

 

 

バックライトから行ってみましょー

 

 

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バックライト。手持ちのT10(上)を取り敢えず着けてましたが、やはり暗いのでT16(下)を買ってきて交換しました。

 

 

そして交換後はコチラ‼︎

 

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こんなんで伝わるワケ無い‼︎ww

 

 

ちゃんと明るくなりましたよ。( ̄∀ ̄)

 

 

続けて、ハイマウントもミラから移植。

 

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ミラと同じく、配線が逆だったので入れ替えました。

 

 

メーカーが違う2台なのに連続して配線が逆とか…何か理由があってワザと逆にしてるんですかね⁇ん〜謎です…

 

 

更に続けてテール/ブレーキライト!

 

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コレも、手持ち(上)を取り敢えず着けてましたが暗かったので新たに購入した物(下)に交換しました。

 

 

あ、そうそう、書いてませんでしたがバックライトとテール/ブレーキライトはリヤバンパーを外してから作業してます。

 

 

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スモール点灯。一目瞭然で左のおニューLEDの方が明るいです。

 

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そしてブレーキ点灯。明らかに左の方が明るいですね!

 

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外から見るとこんな感じ。またしても伝わらないですねw

 

このテール/ブレーキライト、実は思ってもみなかった嬉しい誤算があったのですが…

 

 

⌘嬉しい誤算⌘

 

 

手持ちで取り敢えず着けてた方のLED電球ですが、実は取り付けてからはブレーキを踏むとカーオーディオのイルミネーションが連動して点灯してしまうという困った現象が起こっていました。

 

害は(多分)無いのですが、うざったいのなんのw

 

 

原因を調べると、どうもスモール点灯の方の回路から電流が逆流してイルミネーション信号に混ざってしまうとか何とか…

 

ダイオードでスモール側の配線を整流して逆流を防いでやれば直るって記述を見たので、評判が良さそうなエーモンのダイオードも買ってきてあったんですよ。

 

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買ってきましたダイオード

 

なのですが。

 

 

新しいLED電球に交換したら症状が直っちゃったwww

 

ダイオード、無駄になっちゃった…ま、結果オーライって事で‼︎ww

 

 

⌘最後に室内!ルームライト!⌘

 

 

歴代オーナーの誰かが交換したらしく、社外品の電球に変わってましたが暗かったので…

 

 

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明るいどころか、電球に色をつけたせいでむしろ暗い説も…

 

 

ガレージにストックしてあったLEDに交換!

 

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ストック品

 

明るくなりました!

 

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眩しくて直視出来ないくらいには明るいです!

 

 

 

⌘インパネをイメチェン!⌘

 

 

純正のインパネですが、なんていうか…アイボリーホワイトっていうんですかね?

 

ちょっと黄色がかった白。

 


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アイボリーホワイト…的な?

 

完全に僕の主観ですが、こういう色の樹脂パーツってあんまり好きじゃないんですよ。

 

中古車だから尚更なんですが、劣化して黄ばんだ樹脂に見えてしまうのですw(アイボリーホワイトが好きな人、ゴメンナサイ…)

 

なので、インパネを取り外して〜

 

 


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取り敢えず色々と外します。

 

 

貼るのはコレ!セール品w

 

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こう書いてありますが、傷らしい傷は見当たりませんでした。ラッキーですw

 

表面を脱脂してから、ヒートガンで暖めながら貼るだけ!

 


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迷彩色にカラーチェンジ!

 

で、完成したので戻しました。

 

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そうそう、カーオーディオもこの時ついでにミラから移植してます。

 

あまり細かい所を見てしまうと粗が目立ちますが…ww

 


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エアコンパネル周りもついでにカーボン風味に。

 

今回地味に拘ったのはココ‼︎

 


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引き出しの柄がちゃんと合う様にしました!w

 

 

ボチボチ可愛らしい仕上がりになったので満足ですw

 

 

⌘ヘッドライトをカラーチェンジ!⌘

 

 

H4のLED電球にしたヘッドライトですが、光が真っ白過ぎてちょっと改造車感が出てしまったのと…嫁が会社の駐車場で見つけ辛いとの事で…

 

 

フィルムを貼る事に。

 

これまた下準備から…

 

まずバンパーを外して、水洗い…からの

 

いつかは試してみたかったエタノール攻め!

 

 

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結構落ちますね。白く濁った様になります。

 

 

以前 YouTubeエタノールを使ってるのを見かけて、ずっとやってみたかったんですよね〜ww

 

 YouTubeの人の場合は、失敗して真っ白になってしまっていたのでチャレンジする方は自己責任でお願いします(´ω`)

 

僕の場合は、失敗してもペーパーがけしてコンパウンド何とでもなるし…そもそも足車だから精神的なダメージも無いし…ってコトでトライしましたw

 

黄ばみが紙ウエスに付かなくなるまでエタノールで擦ったら…

 

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かな〜り前にお試しで買ってたQUIXX

 

 

樹脂を塑性変形させる!って箱に書いてあったので、ホンマかいな的なノリで購入してたクイックスですが…

 

 


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黄ばみ…落ちてはいますね。

 

 

本当に塑性変形してるかは謎ですが、綺麗にはなったのでw

 

フィルムを貼ります。

 


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ヘラでイエローフィルムを貼り貼り

 

気泡が抜けたら…

 

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表面の保護フィルムを剥がします。

 

僕はこの保護フィルムを剥がす工程が一番好きですww(←ペリペリ〜って剥がれるので気持ちいいんですw)

 

で、余ったフィルムを処理して完成〜

 


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ビフォーアフター的な写真

 

もう片目も仕上げて、バンパーも戻して…

 

今度こそ完成!

 


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黄色フィルムなので、黄色ナンバーとの相性も抜群w

 

 

ドライブレコーダーを取り付け⌘

 

 

煽り運転がどーのこーの言われている世の中なので、前後を録画出来るタイプのドラレコを取り付けます。

 

 

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ちょっと前に、NDロドに着けようと思って買って放置してたドラレコですw

 

 

ロードスターには前しか撮影出来ないタイプのドラレコを既に取り付けていたので、煽られた時の為にwその内着けるか〜ってノリでずっと放置してしまっていた前後同時録画タイプのドラレコです。

 

ドラレコ、接続自体は簡単なのですが…面倒臭いのは内張の裏に配線を通す作業です。

 


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Aピラー外してモール外してBピラー外してモール外してCピラーを外す…とw

 

中でも一番面倒臭いのはやはりリヤハッチ内への配線通しですw

 


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ハイマウントのカバーにバックカメラを取り付けるつもりなので…配線はこの辺を通す事に。

 

 

車内に配線が見えちゃうのはスマートじゃないので、ちょっと手間ではありますが純正配線と同じ所を通します。

 


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ミラでリヤハッチに配線を通した時も大変だったなぁ…(遠い目

 

 

  • 本体はルームミラーの裏に取付け
  • シガーソケット電源をダッシュボード裏からAピラー裏を通し、フロントウインドウとルーフライニングの隙間を通して本体に接続
  • バックカメラはリヤハッチ内を通し、純正グロメットを通してルーフライニングとルーフの隙間を通し、Aピラーの根元辺りで電源線と合流して本体に接続

 

ってな具合に取付けました。

 

これで煽り運転されても準備万端だぜぃ‼︎w

 

…でもなんでか僕煽られないんですよね〜…

 

エボとかロドはともかくとして、ミラでもラパンでも後続車が全然煽って来ない…

 

それでもたま〜にちょっと車間が近い目かな〜って感じる時もあって、どこまで付いて来るかな〜と若干ワクワクしながらペースを上げるまず付いて来ない…

 

これではバックカメラのテストが出来ないじゃないか( ;∀;)

 

元々チンタラ走るのは性に合わないので、そのせいで煽られにくいのかもですが…いっその事ビッタリ張り付くくらいに煽ってくれれば、夜間に動きがある場合でも相手のナンバーがちゃんと写るかどうかのテストになるのに…とモヤモヤしている今日この頃ですw

 

 

⌘まとめ⌘

 

こうしてまとめてみると地味に色々やってましたねw

 

でもこれで最低限やりたかった事はやったので、これ以上はもうやらないつもりです(゚ω゚)

 

 

 

今日はこの辺で。

 

ではでは。