Garage Zombie〜趣味漬けの日々〜

ガレージハウスでの気ままな趣味生活を気ままに綴っていきます。

【PC】問題発生…からの度重なるトラップなお話(前編)

おはこんばんちは。

 

ネタがあるのにブログを書けていなかったゾンビでございます。

 

その理由は後程…書く前から長くなる気がしてなりませんが…_:(´ཀ`」 ∠):

 

友人のグランドチェロキーのマフラーを交換した話だとかモンスターハンターワールドを買った話はその内に。(←次に何の記事を書くかのメモ代わりw)

 

では本題参ります。

 

事の発端…パソコンの調子が悪くなった話。

 

僕がこれまで使っていたパソコン(以下PC)は、大体5年くらい前に好みの部品をかき集めて作ったお気に入りのPCだったのですが…

 

ある日を境に調子が悪くなりました。

 

Windows7が立ち上がり切って、普通に使用している最中に何の前触れも無く突然の強制シャットダウン→その後勝手に再起動をする様になってしまったのです。

 

これがまた厄介で、落ちるタイミングがバラバラなので原因が掴めない…

 

ある時はPC内のデータを見ようとマイコンピュータを開いてる最中に突然のシャットダウン、またある時はiTunesに音楽をインポート中に突然のシャットダウンをしたりと、負荷がかかっていようとかかってなかろうと予測不能なタイミングで落ちてしまう状況でした。

 

因みにセーフモードで起動すると落ちずに動きます。

 

ある日の変化点。

 

先程ある日を境にと書きましたが、変化点が無かったワケではないのです。

 

それがコレです。

 

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カードリーダー/ライター

 

内蔵型のカードリーダー/ライターが欲しかったのでPCに追加するべく買ってきたのですが、コイツを着けてから様子がおかしくなりました。

 

しょうがないので外してみる。

 

折角SSDの場所を動かしてまで取付した(左側に写っている変換ブラケットはそれ用の部品です)のに、まともに使えないんじゃ本末転倒、という事でカードリーダー/ライターを一旦取外してみる事にしました。

 

SDカードを読み込んだりの動作は正常な様でしたが、何かしらの不良がある可能性も否めないですからね。

 

が、しかし。

 

取外してから数十分は快適に動いていましたが…やはり突然のシャットダウン

 

うへぇ…マジかぁ…

 

エラーコードを確認!

 

見かけ上は突然のシャットダウンにしか見えなかったのですが、何かしらエラーを吐いてるはず!

という考えから、エラーコードを確認してみる事にしました。

 

確認してみると…

 

イベント_41 Kernel-Power

 

の文字が。

 

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カーネルパワー…だと……?!(元画像は公式HPより拝借)

 

おっと脱線してしまいました。

 

どこぞのサン◯ース氏の事は一旦忘れて…

 

えーと何だっけ、そうそう、少し調べてみると、俗にKP41病等と呼ばれているそうで、電圧が足りないとかが原因みたいなのですが考えられる要因は様々だそうで…要するに何が問題か特定するのが非常に困難である事が分かりました。

 

KP41…?

どっかで聞いた様な聞いてないような…

 

 ハッ‼︎

 

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スターレット‼︎(画像はgazoo.comさんより拝借)

 

KP61ですけどね…

 

このネタが分かる方はそこそこ年齢の行ってる車好きの方だと思います(笑)

 

……⁈

 

おっとまたまた脱線してしまいました。

 

イカンですね。

 

エラーコードから思い付く原因は…⁈

 

エラーコードを確認した事で、いくつか思い当たる原因があります。

 

それが

 

 

等です。

 

それぞれそれなりの物を買うと軽く1万オーバーの物ばかり…うーん…_:(´ཀ`」 ∠):

 

これらを引き起こした引金はもしかしたらカードリーダー/ライターの追加なのかもしれませんし、偶々タイミングが悪かっただけなのかもしれません。

 

ですが取外しても再発する以上、もうこの内のどれかの故障(若しくは不調)を取り除いてあげるしか無いワケで…

 

生きている予備部品があればそれと交換して原因を突き止められるのですが、生憎僕は予備部品を持っていません。

 

ちと調べてみる。。。

 

電圧が足りないって事は一番怪しいと思われるのは供給元である電源...

 

ただ、ちょっと問題があったのです。

 

現状着いている電源がAntecの650W 80PLUS PLATINUM...

 

現状の電源よりグレードの低い物を購入するのは僕の性格上嫌だったのです。(要は既にそこそこイイ奴を使っていたのです)

 

安い電源を買ったとしても、原因が電源だった場合上記の理由で微妙、かといってグレードの良い電源は安くないので原因が電源じゃなかった場合激しく無駄になる...

 

んじゃ試しにメモリ買ってみるか?ってのも考えましたが、それはそれで電源と同じ事態に陥り兼ねない...しかも主流の規格は既にDDR4に移行してしまっており、今更DDR4と互換性の無いDDR3を購入するのはナンセンスだと感じました。

 

CPUもソケットの規格が変わっており同様の理由で新しい物を買うに買えません。

 

マザボに至ってはメモリとCPUを同時買い替えする必要があります。

 

何たるジレンマ...時の流れは残酷です。(←大袈裟)

 

考えた結果。

 

調べて色々考えましたが、結論としては

 

今となっては時代遅れのPCを時間を掛けてまで復活させようと四苦八苦するのはイケテ無いな~

 

というものでした。

 

って事で、まだ死んでいない・規格も変わっていない

以外ゴッソリ最新の中身で組み直す事にしました。(苦笑)

 

ほぼ丸々新しいPCを組む様なものなので、新PCの組立て・セットアップは何の滞りも無く進む...ワケが無いんですよねぇ~(えぇ...)

 

長くなって来ましたので続きは続編に。

 

ではでは。

【ミラ】今週の車弄り

おはこんばんちは。

 

僕が住んでる辺りも遂に雪が降る‼︎…って事で準備したりついでに余計な事やったりな感じの記事です。

 

では本題参ります〜

 

雪が積もる…だと…⁈

 

今年は全然降らなかったので余裕ぶっこいてましたが、22日は遂に積雪するとの事で。

 

休みの内に準備しちゃう事にしました。

 

スタッドレスにエアを入れよ〜

 

ミラを購入した際にオマケで付けてくれたスタッドレス

 

エアは抜いてあったので、使うにはまずエアを入れる必要があります。

 

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 コンプレッサーが大活躍

 

2017年の誕生日プレゼントとして嫁に買ってもらったコンプレッサーでエアを注入します。

 

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モッサイデザインのよー分からんメーカー製ホイール

 

と、ここでイキナリ問題発生!

 

 スタッドレスの適正空気圧って…⁇

 

よくよく考えたら僕はこれまでスタッドレスタイヤというものを所有した事がありません。

 

純正夏タイヤの空気圧だったら運転席ドアを開けたドアキャッチ付近に貼ってありますが…

 

よく分からないのでググってみると、純正夏タイヤと同等の空気圧にすればいいとの事。

 

ミラの純正指定は前後共2.3kgf/㎠でした。

 

但し、純正サイズは145/70R12であり、エアを入れようとしているスタッドレスは155/65R13なので地味にインチアップしてる事になります。

 

インチアップしてるので、ちょい高めの方がいいかな〜って事で僕は前後共2.5kgf/㎠に合わせる事にしました。

 

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 最初ちょい高めに入れて、エアゲージを見ながら狙った値まで落としました。

 

明らかにフロントの方が重いのに前後同一の空気圧ってのも腑に落ちませんが、メーカーが言うんだからきっとそうなんだと自分に言い聞かせてエアの注入作業完了。

 

夏タイヤを外して、スタッドレスに交換しよ〜

 

チャチャっとジャッキアップして、夏タイヤも外して…よし、いよいよスタッドレスを…スタッドレスをですね…

 

あれ?軽のホイールナットって締め付けトルクいくつなんでしょ⁈

 

ホイールナットなんて110Nmくらいで締めときゃいいだろ〜くらいの認識しか無かった僕。

 

でも軽って普通車と比べると車重が軽いので、110Nmじゃ締め過ぎな気が…

 

またもやググりました。

 

軽のホイールナットの一般的な締め付けトルクは…

70〜90Nm

 

と書いてありました。

 

許容範囲内であれば強めに締め付けたい僕としては、90Nmで締め付ける事にしました。

 

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90Nmに設定。

 

何も考えず 110Nmでやっちゃわなくて良かった〜(⌒-⌒; )

 

4本共交換し、タイヤの交換作業は終了しました。

 

ついでの作業。

 

前回やろうとして途中で諦めた作業。

 

そう、マフラーのリベンジをしようと思います。

 

 まず、メッチャジャッキアップします。

 

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SSRと比べるとやはりダサいですね。

 

下に潜って…

 

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フランジ周りを飽きる程擦ります。

 

真鍮のワイヤブラシでフランジ周りをこれでもかと擦っていると、張り付いていた謎の物体がポロっと取れました。

 

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何ぞコレ…

 

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力を入れると割れるし、パテ…?

 

固着してるのか、電動インパクトを使っても一発でナットが取れなかったので、取り敢えず5-56を吹いて放置。

 

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取り敢えず5-56。ラスペネさんは最後の手段です。

 

インパクトのハンマーが作動しっ放しなくらいには固着してましたが、何とか取れました。

 

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取ったど〜‼︎‼︎(下)

 

 着いていたリヤピースを取るのに結構苦労しましたが、いそいそと二本出しの方を仮合わせしてみると…

 

着かない⁈

 

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えっ…⁇

 

 コレ、ふざけて撮影しているワケではございません。

 

タイコの出口とフランジの向きを合わせると、こうなってしまいマフラーハンガーに引っかかりそうに無いのです。

 

前オーナーであるP氏に聞いてみると、今ミラに着いているフロントパイプはL700用ではなくL900用との事…

 

それくらいしか思い付かん!と言っていました。

 

そうそう、P氏もどうやらリヤピースが外れず悩んでいたらしく、「そんな事よりどうやって外したかが気になる‼︎」とも言ってました。

 

そんなん力尽くに決まってるべよ。(´⊙ω⊙`)

 

 

因みに、フランジの向きを無視して無理矢理マフラーハンガーに引っ掛けるとこうなります。

 

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うん。

 

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固定出来ないし…

 

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ホント引っ掛かってるだけだし…

 

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その上この引っ込みっぷり‼︎

 

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結論。コレは無いわ‼︎

 

残念ながら元に戻す事に。

 

苦労して取った割には、残念な結果になりました。

 

まぁしょうがないです。

 

でもでもだけど、折角外したので…

 

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マフラーの逃げ部分の形が綺麗じゃなかったので…

 

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ゴリゴリ削って小修正。

 

どこが変わったのか自分でもイマイチ分からんので、ほぼ変化無しって事ですかね。(⌒-⌒; )

 

タイコから生えているスタッドボルトに負荷をかけた割にはフランジ周りから排気漏れもしていなさそうだったのでマフラー交換TRYはこれにて終了する事となりました。

 

後日談。

 

積雪の予報を見て、慌ててスタッドレスを履かせたワケですが…

 

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メッチャ降ってます。

 

会社が早目に終わったので帰ってきましたが、既に結構積もっているという…

 

さっき暗い中雪掻きしてきましたが、更に積もっていました。

 

以前E36M3に乗ってた頃にも一度結構積もりましたが、夏タイヤでハイパワーFRなM3の滑る事滑る事…(笑)

 

それと比べると、何年落ちか分からないスタッドレスでも夏タイヤよりだいぶマシなんだと良く分かりました(´⊙ω⊙`)

 

明日会社休みになんないかな〜…

 

今日はこの辺で。

 

ではでは。

【日記】Garage Zombie休日の作業

おはこんばんちは。

 

長期休暇が恋しいゾンビです。

もういっそのこと海外の様に1ヶ月くらい休みだったらいいのに…(*´Д`*)

 

確実に社会復帰出来ないでしょうけど。(笑)

 

…では本題参ります。

 

ロドのウォータースポットが目立ってきたなぁ…

 

今はもうエボとロドは自宅ガレージ内に駐車してますが、家が完成して引越しするまでは青空駐車でした。

 

そのせいか、ボンネット等の水切れが悪い場所がウォータースポットだらけに…

 

新車で購入してから約2年、それなりに洗車しているとはいえやはりそろそろ所々汚いのです。

 

さてどーしましょ…

 

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窓枠部分が特に分かりやすかったのでココで撮影しましたが、ボンネット等も全体的にこんな感じです…

 

コンパウンドかけてみよ〜っと。

 

何種類かケミカルの類は試してみましたが、手持ちの物はどれもイマイチでした…なので粒度の細か〜いコンパウンドをかけてみる事に。

 

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おっ?

 

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少し良くなった!(向かって右側のみ施工。)

 

傷らしい傷も入らずマシになる事が分かったので、仕上げにプレクサスもかけてみる事に。

 

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久々登場プレクサス。

 

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 向かって左側もついでにかけてますが、全体的に反射が綺麗になってますね。

 

それじゃボンネット行ってみよ〜!

 

ゴシゴシゴシゴシゼエゼェハアハァ

 

………こんな広い面積手作業でやってられっか!(# ゚д゚)

 

と、いうわけで。

 

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文明の利器、電動ポリッシャーを使う事に。

 

結構前に購入して長期間眠っていたポリッシャー久々の出番が回って参りました。(^_^;)

 

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窓枠は飛び散ったら困るところに事前のマスキング。

 

ポリッシャーひたすらポリッシング…からのこれまた久々固形ワックス。(ポリッシャーと一緒に写ってるシュアラスターのワックスです。)

 

ワックス!

 

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塗り込んでしばし放置!

 

因みに、今回は特にウォータースポットが酷かったボンネットと窓枠のみを施工しています。

 

乾燥し始めたらそのまま拭き取り!

 

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いい感じの艶♪

 

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ガレージのシャッターもクッキリ映り込みます♪

 

かなり久々に真面目にワックスをかけましたが、やはり固形ワックスは深い艶が出ますねぇ。(←普段はスプレーで吹きかけて塗り込むタイプばかり)

 

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艶々です。

 

固形ワックス、手間がかかりますがその分仕上がりは上々です。

 

色々な種類が出てますので、その内何種類か買ってきて比較しても面白いかもしれませんね♪

 

 ミラも作業。

 

通勤中に気付いたのですが、ミラの左側のポジションLEDが不定期に点滅している…接触不良か何かを起こしている様です。

 

そのままにしといて、変なヤツに絡まれたりしたら非常に面倒なのでさっさと手持ち品に交換する事にしました。

 

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白っぽい方が元から着いてたヤツですが、元から着いてた方が明るいですねぇ。

 

もう一種類手持ち品を持っていたので、明るさを比較する事に。

 

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どんぐりの背比べですな。

 

色合いも加味して、少し青っぽい方を着ける事にしました。

 

ついでに更に作業。

 

友人P氏からミラを購入した時に、オマケで付けてくれたマフラーがあったので、ついでにマフラーを交換してみる事にしました。

 

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軽のクセにこんな太くても抜け過ぎかなぁと…下に置いてあるのがオマケのマフラーです。

 

取り敢えず下に潜って見てみましたが…

 

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なんじゃこりゃああぁ⁉︎

 

謎の黒っぽい泥状のモノやら白っぽい粉状のモノやらでフランジボルト周りがエグい事態に。

 

そのあまりの付着量に、最初見た時は溶接されてるのかと思ったくらいでした。(苦笑)

 

ワイヤブラシで擦れば何とかなりそうでしたが、寒かったので次回に持ち越す事に。(ぇ)

 

でもせっかくだし何かしらやりたいなぁ…

 

せっかく作業する気になっていたのに、これでは不完全燃焼なので他に簡単に終わる作業は…

 

そーだ、ミラー変えたいんだった!

 

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現状は商用車らしからぬミラジーノ用の小洒落たメッキミラーなんぞが着いてます。

 

僕のミラは、バン。

 

そう、ヴァン!なのです。

 

商用車であるバンに、小洒落たメッキミラー等いらん‼︎

 

と、いう事で。

 

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マフラーと同じく、P氏がオマケで付けてくれたミラー。

 

P氏曰くビタローニのミラーらしいですが…ホントかよ⁈(笑)

 

でもまぁこれで更に商用車っぽさが加速しました。

 

幅も狭くなったので、狭い道でのすれ違いもしやすいハズです。

 

ミラのマフラーのリベンジは…その内やります…

 

でもその前にエボのヘッドライト周りの配線見直しが待ってるのでそっちが先ですかねぇ〜(^_^;)

 

本日はこの辺で。

 

ではでは。

【雑記】新年

あけました。

 

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パッカーン

 

おめでとうございました。

 

このしょーもないシャレの為だけに年末のヘッドガスケット交換作業の写真を温存していたゾンビでございます。

 

ちゃんと新年っぽい挨拶用の写真もありますですよ…

 

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何故かサードカーのミラだけにしめ飾り。。。だって年末年始ミラしか動かさなかったもので…

 

早速グダグダではありますが、本年も宜しくお願い申し上げます。

 

今年の目標としては無駄遣いを控える事を決心しておりますが、いつまで続くことやら。

 

 年末年始の動き的な…

 

長期休暇直前に、年末の締めくくりとして3台まとめて洗車しました。

 

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綺麗サッパリ♪

 

エボとロドはしっかり拭き上げまでやってますが、ミラは適当で自然乾燥で済ませてます。

 

何しろミラはもう艶が全くないですからね〜拭き上げようと拭き上げまいと全然変わらんのです… 

 

そしてですね。

 

冒頭にも載せた件ですが。

 

オイルが漏れてたミラをなんとかしようと、ヘッドカバーを開けてヘッドガスケットを交換しました。

 

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20万kmオーバーのクセして意外と綺麗…

 

新品と着いてたガスケットで、微妙に厚さが違っていました。

 

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左が新品。

 

長期保管していた液ガスが謎の透明化していたりしてましたが、何とか作業終了。

 

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何これキモい。

 

そしてボンネットステーの受けがへし折れていたので、ついでに交換しました。

 

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ついでのハズが、エンジン開けるよりもこっちの方が苦労したかも…(笑)

 

で、年が明けまして。

 

初詣行きーの。

 

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交通安全の御守りを3台分ゲットしてきました。

 

初売り行きーの。

 

無駄遣いしーの。(オィ)

 

そして気付けば連休最終日。

 

社会復帰出来る気がしません…

 

ギブミーモア連休。

 

明日起きれるのだろーか…

今日はこの辺で。

 

ではでは。

【ミラ】ハイマウント問題、解決しました。

おはこんばんちは。

 

相変わらず寒いですねぇ。

 

クルマよりも人間の暖気が中々終わらず毎朝凍えているゾンビでございます。

 

だからと言ってサードカーであるミラにエンジンスターターまで着けるのはなぁ…

 

ってなワケで(?)本題参ります。

 

ミラのハイマウントをLED化したいなぁ…

 

以前ミラを弄った時、エボから取り外して余っていたLEDバルブを取り付けてみたものの、点灯しなかった…というお話の解決編になります。

 

【ミラ】ヘッドライトバルブをLEDにしました。 - Garage Zombie〜趣味漬けの日々〜←過去記事参照

 

着いたけど点かない。さ〜何ででしょ?

 

バルブの規格は勿論合っていますが、何故か点灯しませんでした。

 

前回の予測で、LEDバルブだけ点灯しないって事は極性の問題だと思っていたので…

 

僕「ちょっと配線の極性調べたいから、ブレーキ踏んでてくれる?」

 

嫁「分かった!…ブレーキどれ??」

 

僕「3個ペダルがある内の真ん中!ってか一応免許持ってるならそれくらいは知っててくれ(´ー`)」

 

嫁「だってAT限定だし…踏んだよ!」

 

で、テスターを当ててみた所…案の定真ん中が+じゃなく-になっています。

 

原因を探ります。

 

手っ取り早く直すなら、配線を途中でぶった切って逆にして繋ぎ直せばいいだけですが…あまりスマートではないので原因を探して潰す事にしました。

 

サクサクバラして行くと…

 

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んっ⁈コレは⁈

 

(どこぞの少年探偵風に)アレレ〜おかしいぞ〜⁇

 

この写真で言うと、上側が車体側の配線なのですが、緑色の+線の位置がカプラー前後で入れ替わっています。

 

生産された時に間違えられてそのまま気付かれなかった(純正のバルブは極性ありませんからね)のか誰かが弄った時に間違えて配線したのか今となってはどちらか分かりませんが…

 

原因が判明したので直します。

 

配線とカプラーの隙間を細ーいマイナスドライバーで抉って…

 

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カプラーから配線を取り出します。

 

そして入れ替えて…

 

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よーやく色(極性)が合いました。

 

で、LEDバルブを取り付けて

 

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試験点灯。

 

運転席に座って後ろを確認しながらブレーキを踏んでみたところ…

 

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おっ、点いた点いた。

 

無事点灯しました。

 

組立てて後ろから見てみると…⁇

 

点灯を確認出来たので、組立ててブレーキとシートの間に木端を挟み込んだ状態で後ろから見てみたところ…

 

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思ったより明るくならなかった…てかむしろ暗い⁈w

 

ん〜エボ用に買った時いくらだったか覚えてませんが、そんな高かった記憶は無いのでこんなモンですかね?(笑)

 

スモークフィルムの影響も少なからずあるかもしれません。

 

まとめ。

 

無事LEDバルブに交換完了しましたが、今回の反省点としてはビフォーの画像を撮ってなかったので自分自身イマイチ変化が実感出来なかったのが一番の失敗ですw

 

純正バルブに一旦戻して撮影する事も出来なくは無いですが面倒なので…それがゾンビクオリティということで( ゚д゚)

 

今日はこの辺で。

ではでは。

【ゲーム】Need for Speed Payback(ニードフォースピードペイバック)買いました。

おはこんばんちは。

 

師走のせいなのか何なのか、仕事で妙に振り回されているゾンビでございます。

 

新幹線で5時間の距離まで金曜日と土曜日二日間出張しろと当日1週間前を切ってから指示を出しておいて、木曜日にキャンセルの連絡って色々急過ぎてなんだかなぁ…といった感じです。

 

仕事のせいで金曜日と土曜日の用事キャンセルしちまったじゃねーかコンチクショーめ!

 

…おっとお下品な言葉が出てしまいました。

 

本題参ります。

 

買ってきました!

 

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パッケージには大好きなBNR34がドドーンと!

 

ニードフォースピードの最新作、ペイバックです。

 

グランツーリスモを買うか買わないか悩んでいた時に、同時進行で悩んでいたアレです。(笑)

 

【ゲーム】GTS(グランツーリスモSPORT)遂に発売…気になる… - Garage Zombie〜趣味漬けの日々〜←過去記事参照

 

発売日にゲットしたいな〜と最初思っていたのですが、結局実際にゲットしたのは発売してから2週間以上経ってからでした…

 

って言うのもですね。

 

発売直前の前評判が酷評ばかり。

 

 だったんですね。

 

たかだかネット上のどこの誰だかも分からない匿名レビューを見ただけで日和る僕も僕なのですが。

 

ちょろっとプレイして自分に合わなかったからと言って酷評するのは辞めて頂きたいなぁと。

 

あまりの酷評の多さに様子見してしまったというのが正直なところです。(それにお金も無かったしね…(笑))

 

 えっ?そんな状態だったくせにどーして突然買ったのかですって?

 

それはですね…こちらのページのお陰でようやく買う決心がついたのです。

 

これつまらんとか言ってるやつ何なのwwww【Need for Speed Payback日記①】 | まつお的ゲーム脳研究所、略して松研

 

買うのを日和っていたものの、気になってしょーがなかった僕はあちこちのレビューを見ていたのですが、その中に

まつお的ゲーム脳研究所、略して松研 | すべてのユーザーが批評家になったこの時代に、ゲームの本当の面白さを探求する。

コチラのサイトがあったんですね〜。

 

様々なジャンルのゲームを、僕なんかと違いとても真剣にレビューしてますので面白いゲームに飢えている方には是非オススメしたいサイトさんです。

 

松研様、ありがとうございました。

 

たまたま見かけていなかったら、僕はもっとずっと後になるまで日和ったままでいた事でしょう。(苦笑)

 

 なにしろ、発売前の酷評なんてどうでもよくなるくらい良いところをたくさん書いてくれていて、勇気付けられたのは僕だけじゃないはず。

 

前置きがちょい長くなりましたが、レビュー的なのをちょろっと。

 

今回僕はペイバックをプレイするに当たって、何を血迷ったかいきなりHARDモードで始めてしまいました。(安心して下さい、難易度はいつでも変えられますよ!)

 

それなりにレースゲームはやってきてるし、何とかなるべ〜!ってなノリで。

 

これがまた難しいのです。(笑)

 

一般車がそれなりの台数走っている上に、公道であるが故に路面のギャップがそこかしこに存在している為、よっぽど運が良くない限りコースを覚えないと勝てない!のです。

 

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 ドリフトですらチョイチョイギャップで跳ねます。

 

勝てなくて悲しい思いをしている人は素直に難易度設定を簡単にする事をオススメします。

 

レースゲームに関してだけは、完全にドMなので僕はHARDのままどこまで行けるか頑張ってみますw

 

良い点!

 

グラフィックスが良い!

前作でも感じてましたが、綺麗なグラフィックスで好きな車をあちこち好きに弄れる!って点が僕はやはり好きです。

 

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やっぱアメリカンマッスルはドラッグ系だよね!みたいな…

 

それにリアル愛車も出ているので、勿論買っちゃうワケです。

 

エボはこんな感じで、、、

 

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ゲーム(但しエボ9)

 

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あれ、実車の方が画質荒いぞ…?(笑)

 

ロドはこんな感じです。

 

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理想は…これくらい車高を下げたいものです。

 

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実車はその内…ね。ローダウンサスは買ってあるけど。

 

因みに、ワザワザ書かなくても予想はつくと思いますが、流石にミラはありません。(笑)

 

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欲を言えば、C-WESTのエアロは収録して欲しかったなぁ…

 

ガレージに保存出来る車の台数に上限が無い!

 

 前作は確か5台しか保存出来なくて…

 

僕みたいなカスタム行為そのものが好きな人間にとっては物足りなかったのです。

現実じゃあるまいし、ゲームでまで厳選したくは無いのにせざるを得ませんでしたからね。

 

今作では無限(らしい)です。

 

まだ攻略途中でアンロック出来ていない車もある上に、マネーも全然足りないのでカスタムしまくるのは後のお楽しみにとっておきます。

 

フリーランでもサクサクミッションをこなせる!

 

フリーランをしながらミッションを出来るので、思いのほか移動が飽きないです。

 

所有しているガレージへは無料でファストトラベル出来るのですが、最近は敢えて目的地へフリーランで向かっています。

 

僕のフレンドで本作を持っている人がいないようで、記録の抜き合い的な事は出来ませんが、それでもシップメントの元になる(笑)ので楽しくフリーラン出来ています。

 

個性豊かな登場キャラクター達。

 

フリーランの最中にも、結構どうでも良い会話を主人公キャラ達が繰り広げるのですが…

 

そのどうでも良い会話の内容が妙に人間臭いというかなんというか。

 

実際にやってみると書いてる意味が分かってもらえるんじゃないかと思います。(笑)

 

悪い点。

 

あんまり無いのですが、気になったとこだけ一応書いておきます。

 

まず…ストーリーミッションの最中の、主人公キャラ達の独り言がうるさい!(笑)

 

独り言呟いてる暇があるなら運転に集中しろっちゅーに。

 

前述した通り、HARDモード故に繰り返し同じミッションをプレイする事が多いので独り言がしつこいのなんの。(笑)

 

それともう一個!

 

キャンバーや車高が弄れて、何故にトレッドが弄れない⁈

 

車種によってはツラが中途半端で気持ち悪い…

 

細かいですが、僕はこの2点がプレイしていて気になりました。

 

総評!

 

気になってる人は迷わず買った方がいいゲームだと思います。

 

特にレースゲームが好きでカスタムが好きなら是非購入をオススメします。

 

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現実でやるには厳しいレベルのカスタムも楽しめます!

 

匿名の前評判に踊らされてはいけないと身を以て理解出来た一本でした。

 

今日はこの辺で。

 

ではでは。

【パソコン】電源が入らない⁈

おはこんばんちは。

 

気温の急激な変化に追従し切れていないゾンビでございます。

 

幸い、寝込むような体調不良には陥ってませんが…暖かくして寝ないとですね。

 

では本題参ります。

 

記事タイトルまんまですが…いきなりパソコンの電源が入らない⁈

 

もうかれこれ組んでから4年程経つ僕のパソコンですが…

 

パソコンも寒さによる体調不良か⁈

 

いきなり、電源ボタンを押してもうんともすんとも言わなくなってしまいました。

 

が、しかしマザーボードのLEDは点灯しているのでマザーボードに通電はしている模様…

 

パッと思いつく原因がいくつかあるので順番に潰して行く事に。

 

パッと思いつく原因。

 

  • 電源が死亡。
  • マザーボードが死亡。
  • CPUが死亡。
  • 電源ボタンそのものが死亡。

 

取り敢えずこれくらいでしょうか…

 

CPUとかマザボだと高くつくなぁ…

せめて電源くらいで済んでいてくれれば…と祈りつつ簡単に確認出来る所から確認していきます。

 

まず電源ボタンが正常か確認しました。

 

確認方法は簡単!

 

フロントパネルを引っぺがして、電源ボタンに繋がるコネクタを引っこ抜いて、コネクタの電極を短絡させるだけです!

 

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ガレージに転がってた車用の銅線をU字に曲げただけです。

 

正確に書くと、最初にマザボ側のピンをマイナスドライバーで直接触って短絡させて確認したのが先なんですが、写真を撮り忘れたのでスイッチが悪いのか配線が悪いのか確認してる時の画像にしました…(笑)

 

で、短絡させてみたところ…

 

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あら…あっさり電源点いた…

 

解決⁈

 

 いやいや、解決ではありません。

 

電源ボタンが恐らく壊れているところまでは判明しました。

 

でも、毎度毎度短絡して起動させて〜なんてやってられません。 

 

電源ボタンなんて交換すりゃ済むだろ〜って事で、パソコンの部品一式を購入した店に連絡。

 

僕「パソコンケースの電源ボタンが壊れてしまったみたいなので、部品を購入したいんですが〜」

 

店「調べますので後日連絡します。」

 

数日後…

 

店「メーカーに確認しましたが、部品のみでの取り扱いはしてない様です。申し訳ありません。」

 

えぇ〜…

 

しょうがない…バラすか…

 

と、この辺でケースについて調べてみました。

 

今使用している、ZALMANのZ9U3で調べると…出るわ出るわ電源ボタンの不良の数々。

 

メーカーは対策してくれないんですかね?( ゚д゚)

 

結局バラしました。

 

電源ボタンはフロントパネルにビス2本で止まってて、あとははまり込んでるだけなんですが…

 

取れない‼︎

 

あまり力を入れるとフロントパネルが割れちゃいそうで、中々取れません。

 

とっても怖い思いをしながら少しずつかける力を大きくしていくと…

 

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取れた!

 

割れそうで超怖かったですが、なんとか無事に取れました。

 

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バラして…

 

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更にバラして…

 

この辺で限界を感じ始めました(今度こそ壊しそうでした)ので、裏の端子をこねくり回した後に単体で配線を繋ぎ直し、起動するかテストしたところ無事に起動しました。

 

直ったは直ったけど…?

 

症状からして、今回のトラブルは電源ボタン内部の物理的な接触不良が原因と思われますが、バラすのに限界を感じてバラし切れずに適当にこねくり回した結果たまたま直った感じなので何とも後味の悪い…(笑)

 

でもちょっと強めに押し込まないと起動しないので、またその内うんともすんとも言わなくなるかもしれませんね。

 

電源ボタンの不良の為にケース入れ替えは嫌だなぁ…(苦笑)

 

今日はこの辺で。

 

ではでは。